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重慶軌道交通7號(hào)線(xiàn)中柱村站至寶洪山站TBM區(qū)間右線(xiàn)始發(fā)
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11月5日，重慶軌道交通7號(hào)線(xiàn)一期工程中柱村站至寶洪山站TBM區(qū)間迎來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展——區(qū)間右線(xiàn)復(fù)合式TBM “建工1號(hào)”正式始發(fā)掘進(jìn)。這是該區(qū)間投入的第二臺(tái)復(fù)合式TBM，緊隨9月30日始發(fā)的 “建工2號(hào)” 之后，標(biāo)志著區(qū)間雙機(jī)掘進(jìn)格局的形成，區(qū)間施工再添動(dòng)力，為后續(xù)施工按下 “加速鍵” 。
在市交通建設(shè)管理公司統(tǒng)籌下，此次投入軌道交通7號(hào)線(xiàn)一期工程的 “建工1號(hào)” “建工2號(hào)” 復(fù)合式TBM，開(kāi)挖直徑6885毫米，單臺(tái)裝機(jī)容量2091.35KW，最大推力4650T，具備 “敞開(kāi)模式” 與 “土壓平衡模式” 雙模式切換能力，較常規(guī)TBM更能適應(yīng)重慶復(fù)雜地質(zhì)條件，可靈活應(yīng)對(duì)硬巖、土層等不同地層挑戰(zhàn)，并圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)工程施工任務(wù)。
雙機(jī)并行將加速7號(hào)線(xiàn)一期區(qū)間掘進(jìn)進(jìn)程，兩臺(tái)TBM高峰期預(yù)計(jì)合計(jì)實(shí)現(xiàn)每月掘進(jìn)約600米，有望于2027年初完成中柱村站至寶洪山站區(qū)間全部掘進(jìn)任務(wù)。