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11月5日，軌道交通7號線一期工程建設(shè)迎來新進展。隨著編號為DG1641號盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動破巖而出，標志著由市交通建設(shè)管理公司建設(shè)、中鐵十八局承建的軌道交通7號線一期微電園站至西永站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道順利貫通。這是繼10月22日微西盾構(gòu)區(qū)間左線隧道貫通后再次實現(xiàn)“洞通”節(jié)點目標。至此，軌道交通7號線一期微西盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)全部貫通，為后續(xù)軌道鋪設(shè)、接觸網(wǎng)架設(shè)等工序創(chuàng)造了有利條件。
微西盾構(gòu)區(qū)間作為7號線串聯(lián)微電子產(chǎn)業(yè)園與西永核心片區(qū)的“地下走廊”，區(qū)間長度約1.05公里，最大坡度39.4‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑500米，整體為全斷面泥巖地層。線路穿越多處市政管線、居民區(qū)和工業(yè)園區(qū)。施工過程中面臨多重挑戰(zhàn)，對盾構(gòu)機掘進姿態(tài)調(diào)整提出極高要求。為攻克復雜地質(zhì)與周邊環(huán)境難題，市交通建設(shè)管理公司強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，多次組織參建單位技術(shù)攻關(guān)，施工中創(chuàng)新采用“地質(zhì)雷達超前探測+動態(tài)注漿加固”技術(shù)，累計開展超前地質(zhì)預報4次，提前探明巖層變化與管線分布；針對曲線段掘進難題，通過盾構(gòu)遠程信息化控制系統(tǒng)實時調(diào)整推進參數(shù)，確保管片拼裝精準無誤。同時，盾構(gòu)維修班組建立“每日巡檢+定期保養(yǎng)”機制，施工過程中設(shè)備無重大故障，未因設(shè)備故障造成停機，保障了盾構(gòu)機連續(xù)掘進無中斷。經(jīng)過162天奮戰(zhàn)，累計完成盾構(gòu)掘進2102米，管片拼裝合格率達100%，實現(xiàn)盾構(gòu)施工全過程“零安全事故、零質(zhì)量問題”。
后續(xù)，微西盾構(gòu)區(qū)間兩臺盾構(gòu)機將陸續(xù)轉(zhuǎn)場到西永站，準備下一個區(qū)間的掘進施工。同時，微西盾構(gòu)區(qū)間將繼續(xù)開展聯(lián)絡(luò)通道施工和質(zhì)量檢測等工作，確保區(qū)間功能完善，質(zhì)量過硬。